Please enable JS

“¿Quién va a quitar el nombre a ‘Airbnb’?“ Efecto de red. Clave del éxito en plataformas ‘MaaS’

“¿Quién va a quitar el nombre a ‘Airbnb’?“ Efecto de red. Clave del éxito en plataformas ‘MaaS’ | IECISA

“¿Quién va a quitar el nombre a ‘Airbnb’?“ Efecto de red. Clave del éxito en plataformas ‘MaaS’

04/02/2020 / M.ª Ángeles Martín de Miguel /Transporte

Responsables de Uber España anuncian que planean vender billetes de metro y autobús sin comisión en su plataforma. Un nuevo gigante del patinete eléctrico prepara su ‘asalto’ a la movilidad urbana en capitales europeas. Son estos algunos titulares recientes que muestran cómo la movilidad entendida como servicio será una de las grandes tendencias en nuestras ciudades en los próximos años.


La nueva movilidad urbana combina servicios de movilidad de transporte público, taxis, alquiler de automóviles y uso compartido de vehículos, bicicletas, motos y patinetes en una única plataforma a la que se puede acceder desde un smartphone. Es la movilidad como servicio, Mobility as a Service -MaaS-. Estas plataformas no solo planifican el viaje, también ofrecen la posibilidad de comprar los billetes de una gran variedad de proveedores de servicios.

Un ejemplo de esta intermodalidad es Uber, cuyo principal negocio pone en contacto a ciudadanos con vehículos con conductor y que ofrece además traslados en bicicletas y patinetes. Si a estas capacidades unimos la venta de billetes de transporte público, un servicio que ofrece en algunas capitales bajo el nombre de Uber Transit, la plataforma estadounidense de movilidad urbana podría implantar ya un completo sistema de Mobility as a Service.

Conviene mencionar en este punto la propia concepción del transporte en las ciudades, enfocada principalmente en que va más allá de trasladarse de un punto A a un punto B. Nos referimos a la concepción del transporte como vertebrador de un modelo sostenible de ciudad e instrumento de cohesión social, una visión en la que las políticas de transporte son fundamentales y en la que el operador ha de perseguir no solo un beneficio económico, también un beneficio social. 

Deberíamos incluir también, en esta reflexión, las nuevas pautas de movilidad de los ciudadanos, con nuevas demandas de modos de transporte que las plataformas MaaS deben contemplar, más allá de las opciones ofrecidas por el transporte convencional. 

Nos encaminamos, por tanto, hacia una batalla, en los próximos años, por ser el "Airbnb" de la movilidad, afirmaba Bruno Espinar, Gerente de Movilidad 4.0 e Innovación digital en Renfe, en el IV Fórum TIC Transporte organizado por IECISA, en Madrid, el pasado 27 de noviembre de 2019.

Análisis de una plataforma Mobility as a service


¿Qué es un sistema MaaS? Se trata de una plataforma cuya concepción contempla una gran escalabilidad, diríamos que son “exponenciales” -ofrecen muchos retornos y genera muchas barreras de entrada para el resto de competidores-. Tienen dos tipos de clientes, los que ofrecen el servicio -los operadores de transporte- y los clientes que consumen dichos servicios. Su modelo de negocio está, por tanto, en crear infraestructuras en las que estos dos usuarios se den valor, quienes ofrecen el servicio y quienes lo consumen.

“El modelo de servicio de las plataformas MaaS está en crear infraestructuras en las que ambos usuarios se aporten valor, aquellos que ofrecen servicios y los que los consumen”

Realizaba Antonio Blanco, director de la Línea de negocio de Transporte de IECISA, durante su intervención en el citado foro, la siguiente clasificación de plataformas: un primer ejemplo sería Idealista.com, en el que un segmento vende casas y el otro segmento las compra, pero la compra se realiza fuera de la plataforma. En segundo lugar el marketplace, tipo Amazon, donde la transacción se realiza desde dentro, y con total libertad. El tercer tipo sería on demand. La transacción si se hace dentro y el precio lo regula la propia plataforma.

El caso de MaaS se encuadra en este tercer modelo de plataforma, bajo demanda, donde encontramos compañías como Uber, Cabify y nuevas startups que tienen gran valor. Precisamente esta capacidad de regular el precio es aspecto clave en la necesidad de que una plataforma MaaS disponga de un módulo de supervisión y regulación que asegure la neutralidad del modelo y busque la sostenibilidad del sistema de transporte.

LiveMaaS, la plataforma Mobility as a Service de IECISA, incluye un módulo de supervisión que asegura la neutralidad del modelo”

Estrategias para tener tracción. “Network effect”

Este tipo de plataformas ofrecen un servicio integral, end-to-end, para el cliente y el valor no reside en quién ofrece el servicio, sino en su disponibilidad. Es decir, requieren garantizar la disponibilidad siempre, independientemente de quién ofrezca “el patinete”, sea Lime o Jump.

“El valor de las plataformas MaaS reside en la disponibilidad, más que en quién ofrezca el servicio. La creación de comunidades es la gran aspiración entre las compañías que operan en el nuevo paradigma de transporte urbano y digital”

¿Qué reto tienen, por tanto, estas plataformas Mobility as a Service? La plataforma tendrá más valor cuantos más usuarios la consuman. La creación de “comunidades” es la gran aspiración entre las compañías que operan en el nuevo paradigma del transporte urbano y digital. El valor en estas plataformas lo ofrece la disponibilidad, que hará que haya más usuarios en los dos segmentos.

¿Qué estrategias existen para tener tracción entre los usuarios? La primera sería comenzar creando oferta. En este caso, que los operadores de MaaS alcancen acuerdos con operadores de transporte muy rápidamente, generando mucha oferta. Otra opción es centrarse en un segmento concreto, como hizo Facebook, que en sus inicios sólo usaba estudiantes de Harvard. También se puede compensar económicamente uno de los segmentos, como hizo Uber al principio con los conductores. En el caso del sector público se podría incentivar el otro segmento, con los usuarios que tienen actualmente.

MaaS. Las tendencias de la nueva movilidad. Viajero 4.0

Una de las principales causas, si no la principal, por la que múltiples aplicaciones bien diseñadas fallan es, precisamente, porque no tienen usuarios. Efectivamente, las plataformas que dominan el mercado son pocas. Alibaba, en China, tiene el 75% de la cuota de mercado; Google tiene una cuota de mercado mundial del 70%. Esto es debido al “network effect”, que genera muchas barreras de entrada.

"¿Quién monta una plataforma de servicios de Airbnb si todas las casas y todos los usuarios van a Airbnb?" se preguntaba Jesús Herrero, Secretario General de ATUC y moderador de la mesa redonda ‘MaaS. Las tendencias de la nueva movilidad. Viajero 4.0’, en el IV Forum Transporte organizado por IECISA, en colaboración con Railgroup y con patrocinio de Oracle, en el que, entre otros ponentes, Ignacio Ramos, director del proyecto MaaS, de EMT Madrid y Manel Villalante, Director general de Estrategia y Desarrollo de Renfe Operadora, presentaron sus respectivas plataformas ‘MaaS Madrid’ y ‘RaaS: Renfe as a Service’, que comenzarán a funcionar a lo largo de 2020.

Descarga el Cuaderno de Innovación Los nuevos retos del Transporte. MaaS. La tecnología como motor de cambio con las principales conclusiones de este debate en el que, de momento, las preguntas son más que las respuestas. Unas respuestas que, sin duda, encontraremos en una quinta edición del Fórum TIC Transporte.

Comentarios/0


AUTORES